西媒称，这辆车不大，比照紧凑，线条流转，菜鸟司机对驾御它缺少决计，但这辆车能自己搞定悉数——它即是baidu公司与长城汽车公司协作创造的主动驾御汽车。

据西班牙《国家报》网站6月13日报道，这是一辆运动型多用途车（SUV），一名试驾员用汉语宣告指令“启动”，记者的试乘领会随即初步。出于安全考虑，这次试乘试驾由中方试驾员担任车辆操控，有点像考取驾照的路考。但区别在于，这次的“考官”事实上仅仅双臂交叉坐在那里，仅用语音对车辆指挥若定。来到一个路口时，试驾员说：“向右转弯。”车子乖乖地执行了他的指令。

报道称，在这次亚洲花费电子展时期，baidu公司在上海新国际博览基地专门设置了主动驾御汽车的试乘试驾区域，试乘领会的第二圈令人更为惊奇。在第一圈结束后，工作人员在道路上添加了交通标明，需要车辆严峻按照标明跋涉，而非像第一圈那样底子沿直线跋涉。这一次，试驾员没有对主动驾御汽车宣告任何语音指令，这辆“聪明的”汽车通过自己的摄像头“读懂”了交通标明，并自立选择了精确的道路。

这次试乘试驾如同有点过于简略，与真实道路上的凌乱状况相差较远。尽管有些简略，这次领会仍是闪现出了中国主动驾御汽车的潜力，并且表现了baidu作为全球主动驾御汽车打开抢先公司之一的方位。在这次亚洲花费电子展上，baidu智能汽车事业部总经理顾维灏标明，估量到2019年或2020年，一些抢先厂家就将推出可量产的车载主动驾御计算途径。

报道称，主动驾御汽车开端将仅在高速公路上跋涉，由于高速公路的条件更适合现阶段主动驾御技术的运用，主动驾御汽车必然将与有人驾御的传统车辆共存很长一段时间。根据中国发布的“节能与新能源汽车技术道路图”，到2025年，中国汽车工业计划将达3500万辆，高度主动驾御车辆市场占有率将达到约15%。中国花费者如同已预备好向这一新趋势伸出迎接之手。波士顿咨询公司和世界经济论坛协作打开的一项查询闪现，全球城市均匀近60%的花费者甘愿承受无人驾御汽车，而中国花费者的这一份额高达75%。相比之下，只要52%的美国人标明甘愿承受无人驾御汽车，而日本的这一份额仅为36%。