提起近两年的网络热词，共享绝对位列在榜。共享出行的理念得到越来越多的认可。当前共享出行主要有网约车、共享单车、分时租赁这三种业务模式。相对于公交地铁的拥挤和出租车较高的价格，追求舒适自由的现代人，更愿意选择这种共享出行的方式来满足自己的出行需求。

网约车火了，共享单车也火了，现在共享汽车也应运而起。不同于网约车，共享汽车可以说是汽车出租行业的破局者，不需要保养、报保险、清洗、缴纳车位费等等，就可以随用随停，自由出行。近段时间，共享汽车在北京、上海、重庆、成都、广州、杭州、太原、石家庄等数十个大中城市悄然兴起，也受到越来越多的消费者青睐，共享汽车已然成为一些大中城市居民出行的新选择。

无论是网约车，还是共享单车，都是为了满足人们的出行需要，他们的主要目标消费群也是有出行需求的上下班群体。在拥挤的公交地铁和高峰期打不到的出租车面前，越来越多的人选择了网约车或共享单车出行。

共享单车定位的是五公里内的短途出行，目前短途出行选择共享单车这个全民观念正在逐步形成，但共享单车的适用范围基本上局限在五公里内，对于一些有长距离出行需要的人来说，共享单车显然就不合适了。很多用户把目光转向了网约车，随叫随到的车辆和低廉的价格，一度深受人们的青睐。但去年《网约车管理办法》的出台，使网约车的发展受到了不小的阻碍。除去共享单车瓜分的一部分短途出行用户群，网约车本身运营车辆的减少，越来越长的叫车等待时间和不断上涨的价格让不少用户开始寻求其他的出行方式。

在这种共享单车出行范围受限，网约车发展受阻的情况下，共享汽车来了。

共享汽车的兴起可以说是站在时代的风口上，是顺势而生，近两年“互联网+”时代共享经济的一步步推广和共享观念的深入，加之越来越大的用车缺口、出行压力、环境压力，激发了民众对共享汽车的需求。

8月份交通运输部和住建部发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》更是直接指出鼓励使用新能源车辆开展分时租赁。有关政府部门也对这种重构民众出行方式，缓解交通压力，减少环境污染的分时租赁持鼓励态度。

2017年算是共享汽车发展的元年，可以说，共享汽车从萌发开始就受到政府的鼓励与支持。政府如此明确的表态，与共享汽车这种出行新模式的优势是分不开的。

首先，共享汽车的布局，符合各地政府节能环保的要求。我国不少城市会被雾霾袭城，像北京、石家庄等城市，一到秋冬季节就雾霾天频发。雾霾会对民众的出行和生活产生很大影响，而造成雾霾的一大因素就是汽车尾气，因此各地政府和民众都对绿色出行更加青睐。北京的GoFun、石家庄的爱橙宝投放的共享汽车都是新能源电动车，新能源电动车比起燃油车对环境的污染更小。而且共享汽车的使用率是私家车的三到四倍，可以有效提高资源利用率，减少资源浪费。

其次，共享汽车的长久发展，或有助于减少汽车购买量，缓解交通压力。截止2017年6月底我国私家车保有量达到2.05亿，汽车驾驶人3.28亿，超过三分之一的汽车驾驶人，有证无车，换句话说，我国至少有一亿多的潜在购车人群。5月份交通运输部科学研究院联合北京TOGO途歌发布了《中国一线城市共享汽车出行分析报告》，数据显示每共享1辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为。很多“有证无车”的潜在购车人群可能会因共享汽车的存在而不再购买汽车，长久来看，共享汽车的发展有助于缓解大城市不断增长的交通压力。

再者，共享汽车的高度便捷性，可以很好的满足民众的个性化出行需要。不少雾霾城市会采取限号限行的措施，雾霾较为严重的河北石家庄更是在秋冬季大气污染综合治理方案中提出，要在采暖季实行常态化机动车尾号限行，以减少车辆尾气排放。相对于网约车，不限行且对环境污染更小的共享汽车似乎就成为更加适宜的出行选择。下载app注册后，随时随地扫描二维码就可解锁一辆汽车拿来使用的模式，无论是短途出行，还是中长途出行都很便捷，这对追求环保、舒适的现代人来说更能满足他们的需要。

政策的扶持，民众对共享出行的认可，共享汽车自身的优势…这些都在推动着共享汽车行业的发展，共享汽车的用户群也在不断壮大，共享汽车已然成为一种新的出行选择。它在改变着人们的出行方式，也在悄悄改变着人们的生活，或许未来它会推动个体出行方式来一次新的变革。