日前，保定市商务局、市公安局、市环保局联合下发通知，要求各县（市、区）根据省商务厅、省公安厅、省环保厅联合下发的《关于严格贯彻落实取消二手车限迁政策的通知》（冀商建设函（2018）18号）文件精神，取消机动车限迁政策。

一、对外省市转入的机动车，未达到“国五”排放标准的，一律不予办理；对达到国五标准的，不得另设门槛。

二、对本省跨设区市流通的机动车，除排放水平低于“国一”标准的汽油车和“国三”标准的柴油车外（即黄标车以外），只要符合国家在用机动车尾气排放标准和安全技术标准的均可迁入。

“百步车帮”小编对于这则消息拍手叫好！为什么呢？因为这是是有几个必然客观因素所决定的。

一、促使政府提高管理能力和水平的必然要求

 据资料显示，截至今年6月底，全国机动车保有量达3.19亿辆，2018年上半年新注册登记机动车达1636万辆，高于去年同期1594万辆的登记量，其中汽车保有量达2.29亿辆，2018年上半年新注册登记汽车达1381万辆；新能源汽车保有量达199万辆，其中纯电动汽车162万辆，占新能源汽车总量的81.4%，新能源货车24万辆，占新能源汽车总量的12.1%。

  在私家车保有量方面，截至6月底，以个人名义登记的小型载客汽车和微型载客汽车(私家车)保有量达1.8亿辆，占汽车总量的78.6%，2018年以来保有量月均增加166万辆，保持持续快速增长。

截至6月底，全国有58个城市的汽车保有量超过百万辆，较去年同期增加9个城市，其中26个城市超200万辆，北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、郑州等7个城市超300万辆。

据中商情报网报道，河北省保定市自2017年下半年，机动车保有量就进入了200万行列。彼时全国共有有24个200万级别的城市，保定就占据了一席之地。

眼看着买新车的越来越多，老旧车的去向一直是政府部门和商家及车主关注的热点问题。一方面，老百姓买个车不容易，不能说报废就报废。另一方面，老旧车确实存在一个环境污染问题。两只之间择其一，便有了毗邻北京的城市出台限制车辆迁入政策。

有群众就纳闷了，同样的二手车，迁移到其他市就能落户，而在本地却不给办理？对，这就是几年前河北某些城市制定的土政策。但是，国家法律是大法，从未规定机动车尾气和技术状况合格而不能迁移的法律条文，地方政府出台的土政策是无法逾越的！所以说这次取消二手车限迁政策，也算是促使当地政府依法治国的具体表现吧！

但从长远看，放开限迁政策，确实对于发展循环经济起到了一个杠杆作用。就像人一样，光吃不拉会得病，机动车多了也得捋顺出口。目前二手汽车市场方兴未艾，其下游的交易、修理、装饰、保险、报废、旧钢材市场等等产业链越拉越长，目前已从城市覆盖到了广大农村地区，从业人员无法估量，这些也将为地方经济发展增加动力。

二、能够满足人民群众对日益增长美好生活的需求

首先，对于广大群众来说，有外省市的车型款式，虽然价格比本地的便宜，即便符合“国五”标准，在政策没有放开之前，因为政策所限也不能过户；还有本省的二手车，明明在价格上是捡了漏，也因为政策不允许过户只能放弃。

其次，对于本地的二手车行来讲，绝大部分车商都是做押车生意，就是看好了出售的二手车之后，利用车主对旧车市场价格不熟悉、急于出手换新车等情况，以低价位买进旧车，再通过修理、装饰后，高价卖出从中获利。所以群众对本地二手车并不是特别感冒。

再次，有群众在4S店购车辆时，虽然商家承诺以旧换新，但同样以爱换不换的强势，压低旧车价格，回收之后利用便利条件，翻新车辆加价出售。俗话说会买不如会卖的，但是在旧车市场，恐怕这句老话就要倒过来说。

三、对预防职务腐败扎紧围栏的必然要求

旧车过户对于群众这个弱势群体来讲，既有当地土政策设置的门槛，又有地域区分和职能部门掌握政策尺度不一的现象。从而形成了一样的旧车姑过户，甲地乙地异常结果。而有的城市明明是可以给旧车落户，因为其他城市堵住了大门，旧车过户成为了紧俏业务，权力部门人员趁机勾结贩子从中渔利，旧车落户形成了灰色地带，滋生出一个个腐败分子。极大破坏了正常经济秩序和公平公正环境。

总之，在这届政府大力推动改陋创新工作的促使下，公安交管部门出台《进一步深化“放管服”改革提升交管服务便利化的措施》，也好，河北省取消二手车限迁政策也罢，都应该是为社会进步必须做的事情。